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2026년 4월 13일부터 15일까지 자동차 정비 및 수리 전시회가 베이징 수도 국제 컨벤션 및 전시 센터에서 개최됩니다. DMS는 부스 B1-F27에서 자동차 차체 및 페인트 연삭 제품 시리즈를 선보일 예정이며, 거친 연삭 및 프라이머 샌딩부터 페인트 마감 개선까지 전체 공정을 포괄하는 포괄적인 연삭 솔루션을 선보일 예정입니다.

많은 자동차 소유자는 페인트 복원, 스크래치 제거 또는 오렌지 껍질 질감 수정을 위해 젖은 사포를 사용할 때 어떤 모래로 시작해야 할지 모를 수 있습니다. 입자가 너무 거칠면 클리어 코트를 쉽게 샌딩하여 원래 페인트를 손상시킬 수 있습니다. 너무 미세하면 결함이 제거되지 않아 시간과 재료가 낭비됩니다. 아래에서 DMS 편집팀은 다양한 페인트 문제에 대한 올바른 시작 그릿 및 샌딩 순서를 설명합니다.

마른 모래와 젖은 사포는 비슷해 보이지만 실제로는 서로 다른 특성을 가지고 있습니다. 잘못된 유형을 선택하면 연삭 결과, 공작물 표면 품질 및 전반적인 생산 효율성에 직접적인 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 어떻게 올바른 선택을 합니까? DMS 팀이 도와드리겠습니다.

샌딩 스폰지는 표면 준비 및 마감을 보다 효율적이고 정확하며 사용자 친화적으로 만드는 다용도 도구입니다. 이 기사에서는 샌딩 스펀지의 작동 방식, 장점, 적용 기술, 프로젝트에 적합한 유형을 선택하는 팁을 살펴보고 전문가 수준의 결과를 얻는 데 도움을 줍니다.

네트 연마재는 산업계의 표면 마감 처리 방식을 혁신하여 효율성을 높이고 재료 낭비를 줄이며 안전성을 향상시켰습니다. 이 기사에서는 순 연마재의 이점, 용도 및 선택 기준을 살펴보고 제조업체와 장인이 마감 공정에 대해 정보에 근거한 결정을 내릴 수 있도록 돕습니다.

자동차 차체 다음 페인팅 단계에서 P80~P2000 사포에 대한 올바른 입자 크기를 선택하는 것은 최종 결과에 큰 영향을 미칩니다. 아래에는 DMS가 각 입자 크기에 권장되는 적용 분야를 정리했습니다.