2026년 4월 13일부터 15일까지 자동차 정비 및 수리 전시회가 베이징 수도 국제 컨벤션 및 전시 센터에서 개최됩니다. DMS는 부스 B1-F27에서 자동차 차체 및 페인트 연삭 제품 시리즈를 선보일 예정이며, 거친 연삭 및 프라이머 샌딩부터 페인트 마감 개선까지 전체 공정을 포괄하는 포괄적인 연삭 솔루션을 선보일 예정입니다.

중국 상하이 — 2025년 11월 26~29일 — 전문 코팅 연마재 분야의 선도적인 제조업체인 DMS가 자동차 애프터마켓 및 자동차 서비스 산업을 위한 아시아에서 가장 영향력 있는 무역 박람회 중 하나인 Automechanika Shanghai 2025에 성공적으로 전시했습니다.

네바다주 라스베이거스 – 2025년 11월 4~7일 – DMS는 라스베이거스에서 열리는 2025 SEMA 쇼에 영향력 있는 참여를 성공적으로 마쳤습니다.

인공 연마재 제품은 주로 강옥 연마재와 탄화 규소 연마재의 두 가지 범주로 나뉩니다. 특히, 기본적으로 다음이 있습니다...

사용되는 다양한 연마재에 따라 접착 연삭 도구는 일반적인 연마 접착 연삭 도구와 초경질 연마 접착 연삭 도구로 분류될 수 있습니다...

경도가 매우 높으며 입자 모양이 날카롭고 뾰족합니다. 그것은 재료에 좋은 연삭 효과가 있습니다 ...

폭넓은 적용성 : 금속(강철, 티타늄합금), 비금속(세라믹, 유리), 정밀가공(금형, 반도체) 등의 분야에 적용 가능합니다. ‌

산업용 연삭에 맞춤형 사포가 일반적으로 사용되는 이유는 무엇입니까? 이는 표준 사포가 열등하기 때문이 아니라 산업 생산에서 "표준"은 본질적으로 절충안이기 때문입니다. 맞춤형 사포의 가치는 샌딩을 경험 중심 공예에서 데이터 중심 정밀 제조 프로세스로 전환하는 데 있습니다.

페인팅 전 가구 표면을 샌딩하는 것은 최종 마감재의 질감과 내구성에 직접적인 영향을 미칩니다. 표면을 매끄럽게 샌딩하지 않으면 페인트에 오렌지 껍질 질감이 나타납니다. 깨끗하게 샌딩되지 않으면 접착력이 떨어집니다. 그리고 철저하게 샌딩하지 않으면 페인팅 후에도 거친 부분이 눈에 띄게 남아 모든 노력이 무산됩니다. 파란색 사포와 일반 사포라는 두 가지 일반적인 옵션에 직면하여 많은 사람들이 갈등을 겪습니다.

곡면 연마는 미세 샌딩에서 가장 어려운 공정 중 하나입니다. 자동차 도장면의 유선형 곡선, 모델 피규어의 복잡한 표면, 가구의 둥근 모서리 모두 동일한 문제에 직면해 있습니다. 고방사포가 과도하게 절단되거나 원래 모양을 손상시키지 않고 곡면에 밀접하게 일치할 수 있는 방법은 무엇일까요?

많은 운영자는 비슷해 보이기 때문에 서로 바꿔 사용해도 큰 문제가 발생하지 않을 것이라고 믿습니다. 그러나 실제로 이 두 종류의 사포 벨트는 모재, 접착제, 연마 입자 배열이 완전히 다릅니다. 잘못된 벨트를 사용하는 것은 단순히 벨트를 낭비하는 문제가 아닙니다. 실제 비용은 긁힌 작업물과 손상된 장비에 있습니다. 따라서 이들 간의 차이점을 이해하는 것이 이러한 문제를 방지하는 첫 번째 단계입니다.

자동차 차체 및 도장 작업과 기계식 샌딩 작업에서 공압 샌더와 함께 사용되는 공압 사포가 모래를 잃거나 뒷면이 벗겨지면 표면 품질에 영향을 미칠 뿐만 아니라 작업 효율성도 떨어집니다. 근본적인 원인을 식별하는 것은 이러한 상태를 개선하기 위한 중요한 단계입니다. 아래에 DMS 편집팀이 원인 분석을 제공합니다.